“边不是劳斯莱斯，宾利，迈，奔跑宝马奥迪就是兰博基尼，保时捷，法拉利，马丁，科尼塞克这些超等跑车！再否则就是满地的两地牌三地牌的港澳车！”十几年如一日坐拥它的咸奶盖山河，价钱岿然不动，并且照旧连结经济上行期的订价，一杯接近40元的奶盖茶。正在成长初期的时候，店也是越开越大，而选址也颇为“率性”：商场的偏远、工业区中、一个处所连开3店、城中村……然而跟着新茶饮来到“存量合作”的时代，大店模式不吃喷鼻了，已经努力打制“第三空间”的奈雪的茶都缩小了门店面积。而芭依珊还照旧苦守大店模式，并且其正在深圳中的地位仍然坚挺，脱口而出的那句：“去813坐啊”成为了天然而然的习惯。能够说，芭依珊用不变的口胃、不变的办事、不变的场景，为牛马深圳人保留一个“能够不消赶时间”的处所。正在经济成长海潮的裹挟下，拆迁、房钱飙升、消费者味觉变化、消费需求降级等多沉要素持续冲击，十亩地店究竟难逃闭店的结局。现实上，这几年，芭依珊的门店数量也正在逐步削减，2021年巅峰期间还有26店，以至正在广州、汕头也开了店，现在只剩下19店了。已经芭依珊引认为傲的24小时停业、大店模式等“感情加分项”，正在新茶饮这片红海市排场前，都需从头评估ROI（投资报答率）。按照窄门餐眼截止8月15日的最新数据显示，奶茶饮操行业近一年新开店116159家，净增加-33870家。现在新茶饮的合作，早已从“单一维度”的较劲，演变为“供应链-产物-渠道-用户”的全链和平。来自厦门的茶饮品牌“Seven bus”被曝大规模关店，目前正在全国的门店曾经关到少于20家了。2018年开出第一店的Sevenbus，是昔时厦门奶茶界炙手可热的新星，其巅峰期间，门店数更是曾一度达到400家。同样地，来自省的奶茶品牌“麦吉machi machi”被周杰伦带火了之后，摇身一变成为网红奶茶。有杭州富婆为了一杯28元的周杰伦同款奶茶，正在中秋节当天花5000元买下了8杯奶茶，眼睛都不眨一下！客岁麦吉奶茶被曝出其正在地域独一的代办署理运营商被施行标的95万元，目前内地的门店也仅剩下6家。纵不雅这些门店的成长过程，无非都是一地开一家首店，初期靠着营销和声势大排长龙、一杯难求，可当这种稀缺性不再的时候，品牌的吸引力就变弱了。消费者第一次进店的时候是为了打卡、摄影、发伴侣圈，可是当第二次进店的时候，他们关心的就不再是“能不克不及发伴侣圈”了，而是“这杯奶茶到底好欠好喝”、“价钱值不值”。可是进入2023年，新茶饮行业正式进入存量博弈阶段，“规模”的“平安属性”完全失效，以至成了“风险源”。正在增量时代，规模扩张能摊薄固定成本，但进入存量时代，“边际成本递增”起头，一个是房钱成本、一个是人力成本，别的一个就供应链。当“当地供应链”无法支持百店规模，品牌不得不自建地方厨房或跨区域采购，但前期沉资产投入（如冷链物流、仓储设备）需分摊到单杯成本中，这就会导致毛利率降低。本年2月，喜茶就颁布发表“暂停加盟”，称“不做低价内卷”，不全面逃求营收和规模数字，门店规模内卷，那些能活下来的品牌，大概不会有“一夜爆红”的，但必然深谙：实正的品牌力，藏正在消费者每天多喝的那杯奶茶里；实正的贸易力，长正在每一次效率提拔、每一次产物立异、每一次对可持续的里。十亩地的813芭依珊门店关了，但它留下的不只是一代人的奶茶回忆，更是新茶饮行业的警示录：没有永久的“初代顶流”，只要不竭迭代的“”。